ALTIN 458,62
DOLAR 7,6604
EURO 8,9115
BIST 1.124
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İzmir 27 °C
Parçalı Bulutlu

Güzelbahçe Kavşağı, Altgeçit ve Üstgeçitler

29.03.2013
2.710
A+
A-

Eski İzmir Çeşme yolunda karayolcular uyumuşlar. Ya düşünme kapasitesi ve deneyimleri çok gelişmemiş yol mimarları çalışmış ve soru(n)mlu politik merciler dikkat etmemişler ya da dikkat etseler de olacakları öngörememişler.

Öyle veya böyle planlama ve icraat düzgün olamamış. Elde edilen hemen hemen günün her saatinde Güzelbahçe kavşağında trafik sıkışıklığı, vakit kaybı ve boş yere yakılan yakıt da ilave olunca epeyce para kaybı.

Ne yapılabilir?

Bu saatten sonra ciddi ölçüm ve planlama bir yol tabii. Görünen köy’e gelince : Güzelbahçe kavşağında direk Urla- İzmir bağlantısı için araçlara bir üstgeçit yapılmalı.

Bu iklimde ve yaşlanan nüfusta yayalara üstgeçit fikrinden vazgeçme vaktimiz geldi. Yayalara geçit her zaman hemzemin olmalı. İdeali bu . Araçlar üstgeçit veya altgeçitten geçsinler. Önce insan sonra araç düsturunu anlamamız ve uygulamaya koymamız gerek. Bu konuda isterseniz bakınız döner kavşaklar ile ilgili yazı.

Güzelbahçe kavşağında deniz seviyesi nedeniyle araçlara altgeçit yapılamayacağına göre üstgeçit yapılmalı altında ise Güzelbahçe meydanında yayalara gölgelik te oluşur. Güzelbahçe’ye dönen trafik kavşaktan 300- 400 metre önce hem Urla hem hem İzmir istikametinden Güzelbahçe’ye yönlendirilirse akan trafik akmaya devam edebilir. Bir trafik polisi ve önceden yapılan trafik planlaması ile, doğru tabelalandırma ile tıkanma asgariye indirilebilir.

Tabii İzmir Çeşme yolundaki bilhassa Urla İzmir arasındaki yoğun nüfus ile anlamsız döner kavşaklardan kurtulmak gerek. Yol oralarda abuk daralmalarla trafiği yavaşlatacak şekilde oluşmuş. Yolda karşı tarafa dönecek araçlar için cepler gördüğüm kadarı birçok yerde yapılabilir ve dönecek araç yavaşlayıp trafiği tıkayacağına karşı tarafa dönecek aracın işaret verip cebe girmesi ile yolu yavaşlatmaz.
Yarımada.org un kuruluş nedeni fikirleşmek. Lütfen siz de küçük büyük demeden sorunlar ve bilhassa çözümler ile ilgili fikirlerinizi yazın. Büyük gazetelerin bölgesel ekleri vikipediden alıntılarla köşe yazıları yazıyorlar. Bu tür ufak tefek meseleler ile fazla ilgilenmiyorlar. Sanırım artık internet bu tür fikirlerin ortamı olacak yavaş yavaş. Belki bizler de göreceğiz bunu, belki de bu ancak 20 veya 30 yıl sonra gerçekleşecek. Mahmut Tolonkoprulu-kavsak-ihalesi-yapildi-r9z

Reklam
ZİYARETÇİ YORUMLARI - 0 YORUM

Henüz yorum yapılmamış.